Die 32 Kilometer lange Strecke zwischen Triest und Piran folgt dem nördlichen Rand der Adria und zeichnet eine Grenze nach, die im zwanzigsten Jahrhundert fünfmal neu gezogen wurde. Was einst eine Binnenreise innerhalb der Habsburger Lande war, dann im faschistischen Italien und schließlich in Jugoslawien, ist heute ein kurzer internationaler Grenzübertritt zwischen Italien und Slowenien – eine Fahrt, die Jahrhunderte umstrittener Souveränität auf vierzig Minuten Küstenautobahn und Hügeldörfer verdichtet. Die Straße selbst wurde nach 1954 etappenweise eröffnet, als das Freie Territorium Triest aufgelöst wurde und der Golf von Piran zur Grenze wurde. Piran liegt an der Spitze einer schmalen Halbinsel, sein mittelalterlicher Kern durch venezianische Stadtplanung, die Dichte über Expansion stellte, an das Meer gedrängt. Die Stadt war fünf Jahrhunderte lang der östlichste Salzhafen der Republik Venedig, und ihre Architektur ist hartnäckig venezianisch geblieben: gotische Fenster, Campaniles nach dem Vorbild von San Marco, eine zentrale Piazza, die nach Giuseppe Tartini benannt ist, dem hier 1692 geborenen Geiger. Die Transferroute von Triest nach Piran führt durch Koper und Izola, zwei weitere ehemalige venezianische Außenposten, die heute als Sloweniens einzige Tiefseehäfen und Sommerferienzentren dienen. Die Landschaft besteht aus niedrigen Kalksteinhügeln, die mit Olivenhainen und Seekiefern bedeckt sind, und die Küste ist eine Reihe von flachen Buchten und Fischerdörfern aus Stein, die sowohl die Weltkriege als auch die nachfolgende Touristenwirtschaft überlebt haben. Transferdienste von Triest nach Piran verkehren das ganze Jahr über, obwohl in den Sommermonaten das höchste Verkehrsaufkommen herrscht, wenn italienische und mitteleuropäische Besucher zu den ruhigeren Stränden der slowenischen Riviera strömen. Private Shuttles und Mitfahrgelegenheiten fahren von der Piazza della Libertà in Triest und dem Kreuzfahrtterminal ab und folgen der Küstenautobahn durch den slowenischen Grenzübergang Lazaret. Der Übergang selbst verläuft innerhalb des Schengen-Raums nahtlos, obwohl die Währung von Euro in Italien zu Euro in Slowenien wechselt – beide Länder haben die Einheitswährung eingeführt und damit eine weitere Ebene der alten Teilung beseitigt. Die Route bietet keine dramatische Alpenkulisse, liefert aber eine komprimierte Lektion darüber, wie sich Grenzen verschieben und wer sie ziehen darf, alles bevor Sie Ihren Morgenkaffee auf dem Tartini-Platz ausgetrunken haben.